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　　天津港25万吨级航路宽敞，大幼货船往来穿梭，很难设想这里正本是泥淤水浅的海滩。2007年，中邦交通建设集团承建的航路工程竣工，天津港一跃成为世界最高档级的人为深水港之一。2012年天津港货物吞吐量高达4.76亿吨，位居全球港口货物吞吐量第四名。

　　天津港南畔，一座世界级清洁燃煤电站——中国华能IGCC（整体煤气化结合循环）示范电站刚刚建成。作为华能“绿色煤电”打算的第一步，该电站的全流程买通，为燃煤电站“近零排放」剽个世界级课题的破解打下坚实基础。

　　像中交集团、华能集团一样，一大批国有企业向创新型国企转变，在经济社会转型发展中阐扬出越来越重要的作用。

　　国有企业成为企业科技创新“排头兵”

　　十多年来，国有企业始终把科技创新作为企业可持续发展的壮大驱动力，高度器重科技研发和科技行列建设，普遍加大了科技投入，强化研发攻关，自主创新能力不休加强，在行业关键技术和重大项目研发方面获得了突破，国有企业已经成为我国企业科技创新的“排头兵”。

　　截至2011年底，全国国有企业占有自主知识产权专利21.4万项，其中中央企业13.7万项。2005年至2011年，全国国有企业共获国度科技嘉奖467项，占总奖项的24.6%，其中国度科技进取奖特等奖全数由中央企业获得，一等焦丶57.9%；国度技术发现一等焦丶37.5%。

　　科技创新，令国有企业主题竞争力不休加强。

　　清华大学国情钻研院院长胡鞍钢以为，通过仿造、降低成本，都不及以支持企业角逐世界市场，唯有创新能力铸就企业的主题竞争力。而今，在发电领域，中国华能集团已经发展成亚洲最大、世界第二大发电企业；在港口建设领域，世界前十大港口中，有7个出自中邦交通建设集团之手；在通讯领域，大唐电信集团主导提出的TD—LTE—A被国际电信同盟（I-TU）确定成为4G国际尺度，这标志取我国在移动通讯尺度造订领域维持了世界当先职位……在2012年美国《财富》杂志评比的“世界500强企业”榜单中，中国国有企业已经占据了54席。

　　科技创新，国有企业节能减排水平不休提升。

　　“十一五”期间，“海优势电国度重点尝试室”、“风电设备及系统技术国度重点尝试室”、“国度能源节能减排与传染节造研发（尝试）中心”等一批国度级科研机构相继在中央企业建成，一批节能减排重大科技成就在中央企业形成，节能减排新技术、新工艺得到普遍推广。到2010年底，中央企业万元产值综合能耗（按可比价推算）比2005年降落20.3%；5年累计节能1.75亿吨尺度煤，占全国节能量的27.8%。在科技创新的引领下，先进产能比重在不休扩大，落后产能正被加快裁减，国有企业进入了调结构、转方式的转型发展轨路。

　　科技创新，不仅助力国企发展，也带头国企地点地域、行业发展，社会效应显著。

　　依附华能IGCC示范电站项目，我国初次设计、造作2000吨/天两段式干煤粉加压气化炉，刷新了我国电力系统电机的最大功率纪录。凭借“离岸深水港建设关键技术钻延妆，中交集团突破了江苏北部沿海的“建港禁区”，在淤泥、粉砂质海滩建起了大型港口，在浅水海滩建起了深水船埠，极大拓展了我国沿海建港区间。直接带头我国26个亿吨大港的建设。天津港滨海新区、黄骅港、洋山港、黄石港滨海港区等一大批深水港口的鼓起，对华北、华东地域的经济发展起到至关重要带作为用。

　　国企创新动力源自市场需要和责任担任

　　国企创新，动力何在？

　　创新动力来自于市场。

　　体造鼎新不休推动，国企造成纯企业，必须自己“下海游泳”。“面对强烈的市场竞争，企业要想拿项目、不吃亏、增效益，技术、设备就不能比别人差，甚至要比别人强，这都必要不休创新。”很早就走出国门、参加世界市场角逐的中交集团董事长刘起涛说。在沙特扎瓦尔港、几内亚铁矿石船埠、秘鲁铜矿码优等海表市场的竞争中，“离岸深水港建设关键技术钻延妆阐扬了关键作用。

　　如今，中交集团建设者们的足迹已经遍及世界120多个国度和地域，不仅成为中国最大的港口设计和建设企业，也成为世界当先的公路、桥梁设计及建设企业；不仅占有中国最大的疏浚船队，还是世界最大的集装箱起重机造作商，集装箱起重机业务占世界市场份额的75%以上，产品出口78个国度和地域的近130个港口。

　　国企创新，还源于责任担任。

　　在很多基础理论领域，国有企业的创新成就在惠及全行业甚至世界同业。中交集团天津港湾工程钻研院教授黄传志提出了广义极限平衡法，成立了复杂地质结构地基极限承载力的精确推算公式，已经在我国水运工程设计施工中全面推广利用。

　　在很多前沿科技领域，国有企业都在表演“敲门砖”、“第一个吃螃蟹的人”的角色。由于工艺流程长、非标设备多，华能IGCC示范电站的建造成本是通常燃煤发电站的3倍，项目投产后的调试和改进过程也比通例火电厂更为漫长、艰苦和复杂。

　　在国度技术创新系统中，国有企业承担着重要工作，起着举足轻重的作用。《国度中持久科技发展规划》确定的16个国度重大科技专项中央企业参加了15个，863打算的参加率达到29.5%，科技支持打算参加率达到23.3%，即便在基础钻研领域的973打算中，参加率也达到13.5%。载人航天、绕月探测、空间交会对接、特高压电网、支线客机、高速动车、深海钻井平台、深潜探测、舰载机起降等一大批拥有自主知识产权和国际先进水平的创新成就，成为我国科技创新的范例。

　　投入机造、人才造就机造保险国企持续创新

　　“在企业发展中我们深刻意识到，以工程为依附，推动技术创新，要有一整套提倡、激励创新的体造机造做保险；旎盍，氛围就会浓，能力调动起宽大工程技术人员的积极性、自动性和创造性。”中交集团第一航务工程勘测设计院董事长冯仲武说。

　　科技创新必要投入。一向以来，我国企业的科技投入水平一向低于欧美蓬勃国度。自2006年来,中央企业采取成立科技专项基金,明确各级企业科技投入比例并纳入业绩查核系统等措施,初步成立起科技投入不变增长的长效机造。2006年至2009年,中央企业科技活动经费年均增长28.5%,远高于同期销售收入和利润增幅。2009年,中央企业研发经费达到1468亿元,相当于全国研发经费投入的31.8%；科技投入占销售收入比重达到2.1%,比2006年增长了0.6个百分点。

　　凭据国资委的规划，“十二五”末中央企业科技投入占主交易务收入的均匀比重将达到2.5%以上，其中创新型企业研发投入比重达到国内同业业先进水平，部门创新型企业达到或靠近国际同业业先进水平。

　　科技创新必要人才。早年各人都盯着处长、所长的职位，搞行政的人升得快，搞研发的人升不上去，很多研发人员转岗流失。2010年中交一航院搭建起企业治理、工程技术、技术治理、项目治理、市场经营和职业技术等6个员工提升平台，一举突破了“自古华山一条路”的员工成长瓶颈，科技创新有了不变的人才行列。

　　增长科技投入、打造提升平台、变技术创新为技术“创薪”……为了加强创新实力、引发创新活力，很多国有企业在科技创新机造建设上进行了丰硕索求。如今，仅中央企业就占有两院院士226人，科技活动人员和研发人员别离占中央企业职工总数的11%和5%，47%的企业国度重点尝试室、75%的国度能源开发中心建在中央企业。

　　国企鼎新在推动，国企创新一向步？萍即葱卤亟中乒衅笠底头⒄埂⒖缟闲绿ń祝

　。ū疚恼抡5月27日《人民日报》 作者：鲍丹）